汽車噴涂有機廢氣處理技術研究進展

噴涂是汽車制造、維修行業重要的其中一道工序，也是產生廢氣多的環節。
　　隨著   嚴格的《環境保護法》、《大氣污染防治法》等新環保法律法規的實施，我國對大氣環境質量和企業廢氣處理要求越來越嚴格。如何采取措施處理噴涂廢氣、減少VOCs排放，是每個汽車制造/維修商應該考慮的問題。
　　一、噴涂廢氣的主要來源
　　噴涂廢氣主要源于涂料中含有的溶劑在噴涂揮發的漆霧和干燥過程產生的揮發性廢氣，稱為揮發性化合物(VOCs)，主要成分為苯、甲苯、二甲苯等。一般來說，中涂、面涂和清洗溶劑使用過程中產生的VOCs含量高。具體到生產車間，產生廢氣多的有噴漆室、晾置室、調漆間、烘干室等，而不同車間產生的廢氣組分不盡相同。輕型汽車涂裝工藝過程中主要的VOCs化學成分是芳香烴以及乙酸乙酯、乙酸丁酯和丙二醇甲醚醋酸酯等OVOCs物質。
　　二、噴涂廢氣的危害
　　噴涂漆料的溶劑毒性較強，噴涂時苯、二甲苯等揮發到車間空氣中，對操作工和自然環境都。廢氣經呼吸道吸入后可引發中毒，是目前公認的強烈致癌物。長期吸入低濃度的噴漆廢氣，會引發咳嗽、胸悶、氣喘等慢性呼吸道   ，嚴重時會發生抽搐、昏迷;吸入濃度大于1500mg/m3的苯蒸氣，可引起   障礙性貧血。此外，廢氣對光化學煙霧污染現象以及酸雨的形成起重要作用。所以，企業有責任和義務采取的減排措施和處理技術，減小廢氣排放量，降低物質對人體健康和環境質量的危害。
　　三、噴涂廢氣減排途徑
　　1、使用環保涂料
　　環保涂料是符合環境標志產品提出的技術要求的涂料產品，具有va含量低、節能、等特點。一般地，環保涂料分為水性涂料、溶劑涂料和粉狀涂料。溶劑涂料的溶劑多為甲苯、二甲苯、酯、醇等，均以VOCs的形式揮發至大氣環境中;水性涂料的溶劑水占85%以上，溶劑含量較少;而粉末涂料由聚合物、顏料和添加劑組成，噴涂過程總涂料可回收利用VOCs產生量，對環境的危害很小，使用粉末涂料排放的VOCs量遠遠低于液體涂料。自從《清潔生產標準汽車制造業(涂裝)》CHJ/T293-2006)于2006年生效后，市場上的汽車噴涂漆料開始由溶劑型涂料向水性涂料過渡，環保型粉末涂料如硅藻泥產品、活性炭墻材等對環境污染。
　　2、提高噴涂工藝水平
　　有研究表明，不同的噴涂工藝(人工涂刷、人工噴涂、機械噴涂等影響噴漆利用率和污染物排放量。在自動化程度越來越高的汽車涂裝生產線上，主要采用自動噴涂工藝。在采用自動噴涂工藝時，合理設計和調整風速，可以提高噴涂效率，減少過廢氣的產生。目前，靜電旋杯噴涂工藝和高壓無氣噴槍噴涂工具在行業內相對較。所以，不斷改進生產工藝，同時淘汰落后的生產設備，將有利于減少廢氣的排放。另外，在汽車制造和維修過程中，建議采用節能降耗、   的工藝，如磷化工藝、除油工藝等。
　　四、噴涂廢氣處理技術
　　當前，   噴涂廢氣處理方法主要有低溫冷凝法、活性炭吸附一催化燃燒法、生物處理法等。
　　1、低溫冷凝法
　　冷凝法是利用在不同溫度條件下，不同廢氣組分的飽和蒸汽壓各異，通過降低廢氣溫度，使之凝結為液態后進行回收的方法。冷凝法處理法所需設備和操作條件相對簡單，冷凝回收的物質純度較高，但該方法需要將廢氣冷卻到很低的溫度，不經濟實用。該方法多用于處理、水蒸氣含量高、廢氣成分單純、具回收價值的VOCs廢氣。
　　2、活性炭吸附-催化燃燒法
　　活性炭吸附-催化燃燒法是利用活性炭吸附法和催化燃燒法的優點，將兩種方法結合起來的廢氣處理技術，實現連續、節能的處理效果，處理效率進一步提高，運行費用有所降低，總體來看既經濟又。該方法主要靠吸附和脫附兩個過程來達到處理效果。噴涂廢氣經過預處理后，在活性炭的吸附作用下，廢氣得以吸附和凈化治理;活性炭吸附飽和后，在催化床中，通過催化燃燒，將物   分解。對于低濃度、大風量的廢氣來說，活性炭吸附一催化燃燒法不失為一種既經濟又具環保效益的選擇。
　　3、生物處理法
　　生物處理法是在微生物的分解作用下，將廢氣氧化分解為二氧化碳和水等物質的方法。生物處理法具有所需成本低、不易造成二次污染等優點，是一種環境友好型的廢氣治理技術。根據處理原理，該方法對氣體的水溶性和生物降解性有   要求，反應所需時間較長、且操作維護較繁瑣。該方法適合處理中、低濃度的廢氣。
　　鑒于汽車噴涂廢氣的危害性，有   嚴格控制和治理汽車涂裝廢氣。在選擇VOCs處理方法時，綜合考慮成本、處理效率等因素，根據實際情況采取切實的處理措施，嚴格執行相關污染物排放標準，使廢氣治理取得   好效果。